24 Kwiecień 2009
Podróżują już 25 lat
Autor: Michał. Kategorie: Rower .
Niewiele jest takich sytuacji przy wyborze sprzętu na wyprawę rowerową, które mają praktycznie jedno wyjście. Tak prostą sprawę miałem przy wyborze ogumienia. Wiedziałem, że muszę kupić nowe opony przystosowane do jazdy pod sporym obciążeniem po asfalcie. Opony terenowe, które posiadam nie nadają się do takiej jazdy, a stopnień ich zużycia dyskwalifikuje je dodatkowo. Większość podróżników rowerowych myśląc o takiej wyprawie powie od razu „Schwalbe„.
The legend. 25 years ago it was a quantum leap: The first high-quality touring tire that functioned reliably in both everyday use and touring. With these characteristics it fast became Europe’s most ridden tire and it still is, even today. In the latest version with KevlarGuard and Allround Compound it inexorably achieves everything expected of a Marathon: Effective puncture protection, durability and excellent handling characteristics.
Taki cytat znajdziemy na stronie producenta. 25 lat historii i wybór przez większość podróżników jest reklamą samą w sobie. Pozostał więc tylko wybór pomiędzy wersją standard, Plus, Cross i XR. Po przejrzeniu bardzo dobrze przygotowanej specyfikacji na stronie producenta wybierałem tylko pomiędzy standardowym Marathonem, a XR. zadecydowała o tym waga pojedynczej sztuki i nośność.
Ostatecznie po przeczytaniu opinii w Internecie stwierdziłem, że wystarczająca na moją wyprawę jest wersja standard. Praktycznie cała moja trasa opiera się o asfaltowe drogi. Zaplanowany teren to około 80 km, kiedy będę musiał pamiętać, że nie posiadam opony terenowej. Bardzo atrakcyjna też była dla mnie cena pojedynczej sztuki. Obecnie 79 zł. Opona jest wyposażona w pasek chroniący przed przebiciami i po bokach pasy odblaskowe. Jestem w posiadaniu dwóch sztuk w wersji 26×2.0 (nośność 140 kg). Jak dla mnie ideał. Podobno nawet po 10 000 km mają nikły stopień zużycia, czyżby na niejedną wyprawę miały pojechać? Oby.
EDIT: Uwaga do wpisu dla użytkowników IE 6.
Komentarze (3)
Norwegia - nie tylko Nordkapp » Mały problem z IE 6:
24 kwi 2009 o 21:03.
[...] rano ukazał się wpis o oponach i coś mnie podkusiło by uruchomić go w Internet Explorer 6.0. Ku mojemu zdziwieniu okazało [...]
Świerzy Kuba:
2 maj 2009 o 22:18.
Słyszałem też dobre opinie o oponach firmy Hutchinson, długo bardzo można na nich jeździć, chociaż bieżnik bardzo szybko się zużył…
Z moich wyprawowych doświadczeń wynika, że sprawa szprych i ich pękania jest dość istotna. Jakie przewidujesz szprychy i jakie są Twoje umiejętności naprawy i centrowania koła gdy pęknie jedna lub dwie szprychy (odpukać)? Miałem takie problemy parę lat temu w Finlandii (8 szprych poszło wtedy, w tym 3 na raz) i w końcu musieliśmy zawrócić.
Michał:
2 maj 2009 o 22:32.
Te opony ponoć po przejechaniu takiej wyprawy prawie nie wykazują zużycia. Zobaczymy jak wrócę.
Myślałem sporo nad kołami, mam już nawet specjalny plan na tę ewentualność, ale napiszę o tym osobną notkę jak sprzęt stanie w domu. O tylne koło się nie martwię tak bardzo. Było specjalnie składane pod takie okoliczności. Dobra piasta, wysokiej jakości szprychy i bardzo wytrzymała, trochę cięższa obręcz. Z tym kołem nie miałem od pierwszego centrowania żadnych problemów. Pomimo katowanie w terenie, nieczystych lądować itp, nadal pozostaje proste i w zasadzie nie ma z nim większych problemów. Przednie koło też jest wysokiej jakości, ale tutaj troszkę niepokoję się pracą samej piasty muszę się nad tym szybko zastanowić. Kolega doradzał mi by jechać na sprawdzonych kołach. Świeże koła, źle wycentrowana są znacznie bardziej awaryjne starsze troszkę pojeżdżone. Miałeś chyba strasznego pecha, że pękało Ci po kilka szprych na raz.
Czytałem o wielu wyprawach, gdzie nie pękła nawet jedna szprych. Kilka gdzie były sporadyczne przypadki. Mam dopilnować by koła były wycentrowane perfekcyjnie, bo to w sumie jest gwarancją sukcesu, wysokiej bezawaryjności i ułatwia późniejszą naprawę.
